Erdgas

Erdgas als alternativer Kraftstoff für Kraftfahrzeuge erlangt eine immer größere Bedeutung. Eine bereits bestehende ausreichende Infrastruktur sowie die allgemein sehr guten Verbrennungseigenschaften für Ottomotoren machen Erdgas zu einem attraktiven alternativen Kraftstoff, ebenso der im Vergleich zu Otto- und Dieselkraftstoffen geringe Preis.

Erdgas Logo (Bild: erdgas-mobil.de)

Die Umrüstung zum Erdgasfahrzeug

… lässt die einmaligen Anschaffungskosten steigen, allerdings bieten viele Automobilhersteller bereits zahlreiche Modelle mit einer Erdgasanlage ab Werk an. Über die Nutzungsdauer rentieren sich die geringen Betriebskosten und heben den höheren Anschaffungspreis auf. Besonders geeignet ist eine Erdgasanlage bei gewerblichen Fahrzeugflotten sowie bei Vielfahrern und Pendlern.

Erdgas besteht überwiegend aus Methan (CH4) und wird neben der Verwendung als alternativer Kraftstoff auch für Heiz- und Kraftwerke, in der Industrie und im Haushalt verwendet. Die Lagerung von Erdgas kann gasförmig bei einem Druck von 200 bar oder bei einer Umgebungstemperatur von minus 160 Grad Celsius und einem Druck von zwei bar erfolgen. Je nach Lagerung wird Erdgas als CNG (Compressed Natural Gas, gasförmig) oder als LNG (Liquified Natural Gas, flüssig) bezeichnet. Da die Lagerung von LNG als sehr aufwendig gilt, wird Erdgas, welches zur Verwendung als alternativer Kraftstoff für Kraftfahrzeuge geplant ist, ausschließlich im gasförmigen Zustand bei 200 bar an den Erdgastankstellen gelagert.

Zu den Vorteilen der Verwendung von Erdgas

… als alternativer Kraftstoff zählen die geringen Rohemissionen im Vergleich zu konventionellen Kraftstoffen, insbesondere der Ausstoß von Kohlenmonoxid (CO), Partikeln und das Ozonbildungspotenzial sind vergleichsweise niedrig und ermöglichen eine umweltbewusste Art der Fortbewegung. Eine Erdgasanlage verursacht quasi keine Partikelemissionen und zeichnet sich zudem durch eine höhere Oktanzahl von 115 bis 130 aus, hieraus resultieren ein höheres Verdichtungsverhältnis und ein damit verbundener hoher Wirkungsgrad.

Aufgrund der geringeren Speicherdichte erzielt Erdgas bei einem identischen Tankvolumen im Vergleich zu Otto- und Dieselkraftstoffen eine geringere Reichweite. Methan, aus dem Erdgas zum Großteil besteht, ist reaktionsträger als konventioneller Ottokraftstoff, dadurch muss der Verbrennungsablauf durch eine Änderung der Zündzeitpunkte und Abgaskatalysatoren angepasst werden. Im Dualbetrieb, also wenn das Fahrzeug über zwei Kraftstoffsysteme verfügt (Otto- und Erdgaskraftstoff), sind ein höherer Platzbedarf zu Ungunsten des Kofferraumvolumens sowie ein einmaliger Anschaffungspreis einzuplanen.