Als Fahrzeuggetriebe bezeichnet man das Getriebe im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Ein Getriebe dient primär dazu, dass die Drehzahl des Motors auf die Antriebsdrehzahl übersetzt werden kann. Konventionelle Getriebe werden als Verstellgetriebe oder Wechselgetriebe ausgeführt und sind in Kraftfahrzeugen unabdingbar, da das schmale nutzbare Drehzahlband eines Verbrennungsmotors sinnvoll in allen Geschwindigkeitsbereichen zur Verfügung stehen kann.
Stufenlose Getriebe bieten den Vorteil, dass der Fahrkomfort durch den Entfall von Schaltstufen und den daraus nicht vorhandenen Sprüngen bei Drehmoment- und Drehzahlwechsel erhöht wird. Da kein Gangwechsel durchgeführt wird, gibt es bei einem stufenlosen Getriebe keine Schaltpausen.
Weitergehend wirkt sich ein stufenloses Getriebe positiv auf den Verbrauch aus, da der Motor möglichst permanent im Bereich des günstigsten Momentanverbrauchs läuft. Bei maximaler Beschleunigung kann der Motor unter maximaler Leistung laufen, dies erhöht die Fahrdynamik. Außerdem wird der Motor bei einem stufenlosen Getriebe meist im Betriebsbereich mit den geringsten Schadstoffausstößen gefahren.
Die Bezeichnungen für automatisierte Schaltgetriebe variieren je nach Hersteller, um einen Überblick über die Kürzel der führenden Hersteller zu geben, hier eine kurze Aufzählung.
- Alfa Romeo: Selespeed
- Audi: R-Tronic
- BMW: SMG
- Citroën: SensoDrive / EGS
- Fiat: Dualogic
- Ford: Durashift-EST (Electronic Shift Technology)
- Honda: i-Shift
- Lamborghini: e-Gear
- Lancia: DFN (Dolce Far Niente)
- Mercedes-Benz: Sprintshift
- Opel: Easytronic
- Peugeot: 2-Tronic
- Renault: Quickshift
- Smart : Softtip + Softtouch
- Toyota: MMT (MultiMode-Getriebe)
- Mitsubishi: Allshift






