Computer füllten einst ganze Schrankwände und kosteten soviel wie ein Haus auf dem Land. Beim NECAR 1, dem ersten fahrtauglichen Brennstoffzellen-Auto der Welt, war es ähnlich: Man musste schon einen MB 100-Transporter mit Hochtechnologie vollstopfen, um mit dem neuen Antrieb von der

Hatte NECAR 1 1994 noch den Aufbruch zu neuen Ufern signalisiert, musste NECAR 2 nur zwei Jahre später unter Beweis stellen, dass ein Stück des Weges zurückgelegt worden war. Das gelang dem Wasserstoff-Vehikel recht überzeugend, denn vor allem bei der Weiterentwicklung der Brennstoffz

Nur ein Jahr nach der Vorstellung des NECAR 2, einer wasserstoffgetriebenen Großraum-Limousine, präsentierte Mercedes 1997 das NECAR 3 auf Basis der A-Klasse. Die beiden Vorgänger hatten begeisterte Reaktionen ausgelöst, doch trotz weiterer Fortschritte in der Minimierung des Brennsto

NECAR 4, das vierte New Electric Car mit wasserstoffbetriebenem Motor, das Mercedes-Benz ins globale Rennen schickte, knüpfte eher an NECAR 2 als an seinen direkten Vorgänger an. Diesmal ohne Methanol-Reformer, aber mit enormer Reichweite und komplett überarbeitetem Brennstoffzellensy

NECAR 1 bis 4 zeigten in nur fünf Jahren eine rasante Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie. Im NECAR 5 schließlich, das zur Wasserstofferzeugung wieder den bereits bekannten Methanol-Reformer nutzte, wurden einige der wichtigsten Entwicklungsziele verwirklicht, allen vora

Brennstoffzelle: Der Mercedes-Benz F-Cell Roadster verbindet die Geschichte mit der Zukunft des Unternehmens. Er sieht ein bisschen aus wie eine Kutsche vor 100 Jahren und hat die automobile Technik unter der Haube, die uns in Zukunft unabhängig von Rohstoffen machen soll. Das Fahrzeu